|
เครื่องยนต์ไฟฟ้าสําหรับอุตสาหกรรมสถาปัตยกรรม
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | กล่องไม้ส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทําการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 150 ชุดต่อเดือน |
เครื่องลดเครื่องยนต์จักรกล OEM
,เครื่องลดวงจรวงจรอุตสาหกรรม
,เครื่องลดวงจรจักรกลอุตสาหกรรม
| คุณสมบัติ | ค่า |
|---|---|
| การจัดเรียงเกียร์ | มอเตอร์แบบดาวเคราะห์ |
| แรงบิดขาออก | 48.3-11920N.M |
| ความเร็วขาเข้า | 750-1500rpm |
| ความเร็วขาออก | 17-136rpm |
| น้ำหนัก (กก.) | 40 กก. |
| วัสดุ | เหล็กหรือเหล็กหล่อ |
| พอร์ต | เซี่ยงไฮ้, หนิงโป |
| การติดตั้ง | ติดตั้งแบบเท้า, ติดตั้งแบบหน้าแปลน |
| โครงสร้าง | แบริ่ง + เกียร์ + กล่อง |
มอเตอร์ไฟฟ้าลดเกียร์ไซโคลดอลแนวนอน ตัวลดความเร็วสำหรับอุตสาหกรรมสถาปัตยกรรม
ตัวลดไซโคลดอลเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ใช้หลักการส่งกำลังแบบดาวเคราะห์ K-H-V โดยมีความแปรผันของฟันน้อยที่สุด ในกลไกนี้ กระบวนการส่งกำลังที่ไม่เหมือนใครจะคลี่คลาย: ปลอกแขนเยื้องศูนย์คู่ ซึ่งตั้งค่าที่ออฟเซ็ต 180 องศา ติดอยู่กับเพลาขาเข้า แบริ่งลูกกลิ้งสองตัว ทำหน้าที่เป็นแขนหมุน ติดตั้งบนปลอกแขนเยื้องศูนย์นี้เพื่อสร้างกลไกรูปตัว H การเยื้องศูนย์ของรูตรงกลางของล้อไซโคลดอลสองล้อสอดคล้องกับรางของแบริ่งแขนบน ทำให้เกิดระบบลดความเร็วแบบประกบภายในที่มีความแตกต่างของฟันหนึ่งซี่
ผลิตภัณฑ์นี้พบการใช้งานอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงโลหะวิทยา การขุด การยก การขนส่ง การผลิตปูนซีเมนต์ การก่อสร้าง วิศวกรรมเคมี การพิมพ์และการย้อม การผลิตยา การแปรรูปอาหาร การปกป้องสิ่งแวดล้อม และอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง 40°C เมื่อทำงานที่โหลดและความเร็วที่กำหนด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของอ่างเก็บน้ำมันของตัวลดความเร็วไม่ควรเกิน 60°C โดยที่อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดยังคงต่ำกว่า 80°C
- การทำงานที่เสถียรและเสียงรบกวนต่ำ:มีการสัมผัสของคู่ฟันหลายประเภทพร้อมกัน มีความบังเอิญสูง ความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่ง และการสั่นสะเทือนต่ำ
- อัตราส่วนการลดที่มากและประสิทธิภาพสูง:อัตราส่วนการลดของเกียร์ความเร็วแรกคือ 9-87 อัตราส่วนการลดของเกียร์ความเร็วที่สองคือ 121-5133 และการรวมกันหลายความเร็วสามารถเข้าถึงหลายหมื่นได้ การเลื่อนสัมพัทธ์ของพื้นผิวประกบ ดังนั้นประสิทธิภาพการลดความเร็วหลักจึงสูงถึง 94%
- การใช้งานที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนาน:ชิ้นส่วนหลักแข็งด้วยเหล็กอัลลอยด์คาร์บอนสูง (HRC58-62) จากนั้นจึงบดละเอียด และการประกบกันของฟันไซโคลดอลและปลอกฟันหมุดจะถูกถ่ายโอนไปยังฟันหมุดเพื่อสร้างแรงเสียดทานแบบหมุน สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของตัวลดมีขนาดเล็ก ไม่มีการเลื่อนสัมพัทธ์ในพื้นที่ประกบ การสึกหรอน้อยมาก และมีความทนทาน
| รุ่น | กำลังไฟ (กิโลวัตต์) | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (มม.) | ความสูงศูนย์กลาง (มม.) | ระยะพิทช์การติดตั้ง (มม.) | ขนาดคีย์ (มม.) | ความยาวเพลา (มม.) | เพลาถึงรู (มม.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BWD-B0-0.75 | 0.75 | 30 | 100 | 90*150 | 8 | 35 | 93 |
| BWD-B1-1.1 | 1.1 | 35 | 120 | 110*240 | 10 | 56 | 125 |
| BWD-B1-1.5 | 1.5 | 35 | 120 | 110*240 | 10 | 56 | 125 |
| BWD-B2-2.2 | 2.2 | 45 | 140 | 150*280 | 14 | 68 | 144 |
| BWD-B2-3.0 | 3.0 | 45 | 140 | 150*280 | 14 | 68 | 144 |
| BWD-B3-5.5 | 5.5 | 55 | 160 | 200*340 | 16 | 80 | 149 |
| BWD-B3-7.5 | 7.5 | 55 | 160 | 200*340 | 16 | 80 | 149 |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
