Boîte de vitesses à ver à réducteur de vitesses hélicoïdales de la série S avec double arbre solide

Les engrenages à ver hélicoïdaux de haute efficacité sont de conception simple mais efficace.en mettant l'accent sur son rapport coût-efficacité.

La possibilité de régler individuellement le couple et la vitesse facilite l'installation de nos engrenages hélicoïdaux à ver, qui permettent d'économiser de l'espace.et les unités de réduction à cinq foisChoisissez parmi des options motorisées, motorisées ou réductrices avec un arbre d'entrée à clavier pour une polyvalence supplémentaire.

Découvrez la commodité et l'efficacité de nos engrenages hélicoïdaux, conçus pour diverses applications industrielles.

• Structure compacte, conception modulaire
• Efficacité élevée des engins de plus de 90%
• Longue durée de vie
• Les engrenages multifase (2 ou 3 étages) pour des vitesses de sortie faibles
• Arbre de sortie creux avec connexion à clef, disque de rétrécissement, arbre creux en spline ou bras de couple
• Peut être combiné avec d'autres types de boîtes de vitesses (comme la série R, la série UDL)

• Produits alimentaires, industrie légère, machines électriques, machines d'ingénierie, machines métallurgiques
• Machines de ciment, machines de protection de l'environnement, appareils électroniques, machines de construction routière
• Machines de conservation de l'eau, machines chimiques, machines minières, machines de transport
• Machines de construction, machines à caoutchouc, machines pétrolières et autres industries

• Corps / Corps de la boîte:
  • La section du couvercle et du corps doit être lisse et lisse pour assurer un assemblage serré.05 mm ne doit pas dépasser 1/3 de la section.
  • Le couvercle supérieur et le corps ne doivent pas se fissurer et l'inspection du kérosène ne doit pas contenir de fuites.
• Les engins cylindriques de conduite:
  • L'engrenage ne doit pas présenter de défauts en matière de bosses, de fissures, de fractures, etc.
  • Engagement des engins que la hauteur et la largeur des dents ne dépassent pas 20%.
  • L'engrenage doit être correctement engagé après montage et sa zone de contact doit être conforme aux dispositions.
  • La clearance latérale de l'engrenage doit répondre aux normes spécifiées.
  • L'écart supérieur de l'engagement des engrenages est de 0,2 à 0,3 m (m est le module normal).
  • Vérifiez le dégagement latéral et supérieur de l'engrenage par la méthode du plomb sous pression.
  • La déviation limite de la distance centrale des deux vitesses doit être conforme aux prescriptions.
  • Le parallélisme de la ligne centrale de l'engrenage sur la largeur de la dent n'est pas supérieur à ce qui est spécifié.
  • Le battement radial de la jante d'engrenage ne doit pas être supérieur à celui spécifié.
  • La valeur d'usure maximale admissible de l'épaisseur des dents au cercle de la section d'engrenage doit être conforme aux normes.
• La roue d'engrenage à bille:
  • L'engrenage doit être lisse, sans écailles, cicatrices, fissures, etc.
  • La déviation limite de l'angle de fixation de l'arbre d'engrenage est spécifiée.
  • Le déplacement de la ligne centrale de l'engrenage ne doit pas être supérieur à ce qui est spécifié.
  • L'écart latéral de l'engagement de l'engrenage doit être conforme aux dispositions.
  • L'intervalle supérieur d'engagement des engrenages est de 0,2 à 0,3 m (le m est le numéro du module grand-end).
  • Le déplacement du cône d'engrenage ne doit pas être supérieur à ce qui est spécifié.