|
เครื่องยนต์ยนต์ยนต์ที่ติดตั้งในขอบ SF37/SF47/SF57
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | กล่องไม้ส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 8-15 วันทำงาน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 100 ชุดต่อเดือน |
SF47 เครื่องลดอัตราการเร่งแบบสลิป
,การประกอบเครื่องลดวงจรแบบสลิป
,หนอนกล่องแอร์ม
| คุณสมบัติ | ค่า |
|---|---|
| แรงบิดขาออก | 10-4890(N.M) |
| ความเร็วขาเข้า | 1450rpm |
| ความเร็วขาออก | 0.12-397(rpm) |
| การรับประกัน | 1 ปี |
| สี | ตามความต้องการของลูกค้า |
| ประสิทธิภาพ | 94%~98%(ขึ้นอยู่กับขั้นเกียร์) |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | เท้า, หน้าแปลน, แรงบิด, แขน, แบบกลวง/s |
| การจัดเรียงเกียร์ | หนอน |
ตัวลดเกียร์ S Series ผสมผสานเกียร์แบบเกลียวและหนอนเพื่อเพิ่มแรงบิดและประสิทธิภาพของเครื่องจักร ซีรีส์นี้มีข้อมูลจำเพาะที่ครอบคลุม ช่วงความเร็วที่หลากหลาย ความสามารถรอบด้านเป็นพิเศษ และความเข้ากันได้กับวิธีการติดตั้งต่างๆ มีความโดดเด่นในด้านประสิทธิภาพ ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งาน และการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล
ด้วยพื้นผิวตัวเครื่องที่ออกแบบมาเพื่อการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ การดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิต่ำ และเสียงรบกวนน้อยที่สุด ตัวลดมอเตอร์แบบเกลียวหนอนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการซีลที่ดีที่สุดและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลาย
ด้วยความแม่นยำในการส่งผ่านสูง ตัวลด S Series เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมการเริ่มต้นบ่อยครั้ง มันผสานรวมกับตัวลดและไดรฟ์มอเตอร์ประเภทต่างๆ ได้อย่างราบรื่น ทำให้ติดตั้งได้ง่ายในการตั้งค่าการส่งผ่าน 90 องศา
ส่วนประกอบหลักของมอเตอร์เกียร์ทำจากวัสดุที่มีความทนทานสูงพร้อมการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษ เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำ การส่งผ่านที่เสถียร ความสามารถในการรับน้ำหนักที่กะทัดรัด และอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ตัวลดสามารถปรับแต่งได้ด้วยมอเตอร์หลายประเภท ทำให้สามารถรวมระบบไฟฟ้าและเครื่องกลได้อย่างราบรื่นเพื่อรักษามาตรฐานคุณภาพของผลิตภัณฑ์
- โครงสร้างแบบง่ายในรูปแบบเชิงเส้น ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
- ใช้ส่วนประกอบแบรนด์ดังระดับโลกขั้นสูงในส่วนนิวเมติก ส่วนไฟฟ้า และส่วนปฏิบัติการ
- ข้อเหวี่ยงคู่แรงดันสูงเพื่อควบคุมการเปิดและปิดแม่พิมพ์
- ทำงานด้วยระบบอัตโนมัติและสติปัญญาขั้นสูง ไม่มีมลพิษ
- ใช้ตัวเชื่อมต่อเพื่อเชื่อมต่อกับสายพานลำเลียงอากาศ ซึ่งสามารถต่อตรงกับเครื่องบรรจุได้
| วัสดุเกียร์ | เหล็กอัลลอย 20CrMnTi |
|---|---|
| ความแข็งผิวของเกียร์ | HRC58°~62° |
| ความแข็งของแกนเกียร์ | HRC33~40 |
| วัสดุเพลาเข้า/ออก | เหล็กอัลลอย 42CrMo |
| ความแข็งของเพลาเข้า/ออก | HRC25~30 |
| ความแม่นยำในการตัดเฉือนของเกียร์ | การเจียรที่แม่นยำ, เกรด 6~5 |
| น้ำมันหล่อลื่น | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| การอบชุบด้วยความร้อน | การอบคืนตัว, การซีเมนต์, การชุบแข็ง ฯลฯ |
| ประสิทธิภาพ | 94%~96%(ขึ้นอยู่กับขั้นเกียร์) |
| เสียงรบกวน (สูงสุด) | 60~68dB |
| อุณหภูมิเพิ่มขึ้น (สูงสุด) | 40℃ |
| อุณหภูมิเพิ่มขึ้น (น้ำมัน)(สูงสุด) | 50°℃ |
| การสั่นสะเทือน | ≤20μm |
| Backlash | ≤20Arcmin |
| ยี่ห้อของตลับลูกปืน | ตลับลูกปืนแบรนด์ชั้นนำของจีน หรือแบรนด์อื่น ๆ ที่ร้องขอ |
| ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (มม.) | ความสูงศูนย์กลาง | เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลนขาออก (มม.) | กำลัง (กิโลวัตต์) | อัตราส่วน | แรงบิดที่อนุญาต(N.m) | น้ำหนัก (กก.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 | φ20k6 | 82 | φ120/160 | 0.18-0.75 | 10.27-165.71 | 90 | 7 |
| 47 | φ25k6 | 100 | φ160 | 0.18-1.50 | 11.46-244.74 | 170 | 10 |
| 57 | φ30k6 | 180 | φ200 | 0.18-3.0 | 10.78-196.21 | 300 | 14 |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
